FREESTYLE-TÕUKERATTA JUHTRAUAD
Kui tahad freestyle-tõukerataste juhtraudade kohta midagi teada saada, pead kõigepealt olema valmis tegelema tänapäeval peaaegu unustatud tegevusega – lugemisega.
Juhtrauad on üks freestyle-tõukerataste komponentidest. Oluline on mõista, et freestyle-tõukerataste juhtrauad on küll mõeldud freestyle-sõiduks ja oma olemuselt vastupidavad, kuid need EI OLE purunematud. Nagu iga inimtegevus, nõuab ka freestyle-tõukerattaga sõitmine hallolluse kasutamist. Jääb veel üks võimalus: peate muutma füüsikaseadusi või keemiliste elementide tabelit. :-)
Juhtraudu valmistatakse CrMo-st (kroom-molübdeen / teras), alumiiniumist või titaanist.
Kaalu poolest on sama suurusega juhtraudadest kõige kergemad titaanist juhtrauad. Veidi raskemad on alumiiniumist juhtrauad. Terasest juhtrauad on märksa raskemad.
Sama suurusega alumiiniumist juhtrauad on terasest juhtraudadest umbes 30 % kergemad.
Näide (sama suurusega juhtrauad): alumiiniumist juhtraud kaalub 900 g, terasest juhtraud kaalub 1 200 g, titaanist juhtraud kaalub ligikaudu 700 g.
Peaaegu ükski terasest juhtraud (standardmõõtudes) ei kaalu alla 1 000 g.
Tugevuse poolest on kõige tugevamad titaanist juhtrauad, neile järgnevad terasest juhtrauad. Alumiiniumist juhtrauad jäävad tugevuselt alla nii titaanist kui ka terasest juhtraudadele.
Miks siis kõik sõitjad titaanist juhtraudu ei kasuta? Põhjus on titaanist juhtraudade hind, mis on mitu korda kõrgem kui terasest või alumiiniumist juhtraudade hind. Alumiiniumist juhtrauad sobivad sõitjatele, kes kuuluvad kergemasse kaalukategooriasse (kuni 50 kg) või sõidavad puhta stiiliga.
Alumiiniumist juhtrauda kasutades on oluline, et juhtraua sisse paigaldatud kahvli toru kataks juhtraua sisselõike pikkust vähemalt 1,5 cm võrra.
Müügiedetabelis on kõige populaarsemad terasest juhtrauad. Terasest juhtrauad on tugevuse ja hinna kompromiss.
JUHTRAUAD ON JAOTATAVAD ERINEVATE KRITEERIUMIDE ALUSEL
a) Materjal
Alumiinium, teras, titaan (vt eespool)
b) Juhtraua püsttoru välis- ja siseläbimõõt
Juhtraua välisläbimõõt: 31.8 mm ja 34.9 mm
Juhtraua siseläbimõõt: 28.7 mm, 31.8 mm ja umbes 25 mm.
25 mm siseläbimõõt on väga spetsiifiline ja seda kasutatakse väga vähestel alumiiniumist juhtraudadel, mille välisläbimõõt on 31,8 mm.
Umbes 25 mm siseläbimõõduga juhtrauda (ütleme meelega umbes, sest mõõt võib varieeruda) saab kasutada ainult koos SCS-iga!
Terasest ja titaanist juhtrauda toodetakse kahes eri mõõdus (läbimõõdus):
1) Välisläbimõõt 31,8 mm ja siseläbimõõt 28,7 mm
2) Välisläbimõõt 34,9 mm ja siseläbimõõt 31,8 mm
Terasest ja titaanist juhtrauda, mille välisläbimõõt on 34,9 mm ja siseläbimõõt 31,8 mm, nimetatakse sageli Oversized- või HIC-juhtrauaks ning see on mõeldud kasutamiseks HIC-kompressioonisüsteemiga. Seda nimetust kasutatakse sageli toote nimes. Kui seda nimetuses pole, on teave tootekirjelduses. Alumiiniumist juhtraua välisläbimõõt on 34,9 mm ja siseläbimõõt 28,7 mm. Erandiks on vaid alumiiniumist juhtraud, mille siseläbimõõt on 25 mm ja välisläbimõõt 31,8 mm. See on aga tõepoolest erand.
Nagu esitatud ülevaatest näha, on alumiiniumist juhtraua seinad sama välisläbimõõdu korral paksemad.
c) Kompressioonisüsteemi ühilduvus, st IHC, SCS, HIC ja
See teema on osaliselt seotud punktiga, mis käsitleb juhtraua sise- ja välisläbimõõtu. Lühendid IHC, SCS, HIC ja ICS viitavad kompressioonisüsteemidele. Mis on kompressioonisüsteem? Kompressioonisüsteemi ülesanne on suruda pealaagrit (peakomplekti) kokku. Sellest ka nimetus kompressioonisüsteem. Loe lähemalt peatükist Kompressioonisüsteemid.
IHC-juhtraud
- IHC-juhtraual peab toru alumises otsas olema sälk
- Need on valmistatud terasest, titaanist või alumiiniumist
- Terasest ja titaanist juhtraua välisläbimõõt peab alati olema 31,8 mm (mitte kunagi 34,9 mm)
- Alumiiniumist juhtraua välisläbimõõt peab alati olema 34,9 mm
- Juhtraua siseläbimõõt peab alati olema 28,7 mm
ICS-juhtraud
- ICS-juhtraual peab toru alumises otsas olema sälk
- Need on valmistatud terasest või alumiiniumist
- Terasest juhtraua välisläbimõõt peab alati olema 31,8 mm (mitte kunagi 34,9 mm)
- Alumiiniumist juhtraua välisläbimõõt peab alati olema 34,9 mm
- Juhtraua siseläbimõõt peab alati olema 28,7 mm
- Meie soovitus (paljude aastate kogemuse põhjal): ärge kasutage terasest juhtrauda ICS-kompressioonisüsteemiga. Ainsa erandi moodustavad juhtrauad Ethic, millel on patenteeritud ICS10-süsteem.
- Teisalt sobib alumiiniumist juhtraua kasutamine ICS-kompressioonisüsteemiga
- Kui soovite kasutada sälguga terasest juhtrauda, mille välisläbimõõt on 31,8 mm, ega soovi kasutada SCS-i (selgitatud jaotises Kompressioonisüsteemid), kasutage IHC-kahvlit.
SCS-juhtraud
- SCS-juhtraua toru alumises otsas ei tohi olla sälku.
- SCS-juhtraudu valmistatakse terasest või titaanist (väga harva ka alumiiniumist).
- SCS-juhtraua välisläbimõõt on kas 31,8 mm või 34,9 mm.
- SCS-juhtraua siseläbimõõt on kas 28,7 mm või 31,8 mm (erandkorras umbes 25 mm).
HIC-juhtraud
- HIC-juhtraua toru alumises otsas peab olema sälk.
- HIC-juhtraua välisläbimõõt on 34,9 mm.
- HIC-juhtraua siseläbimõõt on 31,8 mm.
- HIC-juhtraudu valmistatakse terasest või titaanist.
d) Tagasikalle vs tagasikalde puudumine
- Tagasikalle tähendab juhtraua horisontaalse toru kõverdumist sõitja poole.
- Mis kasu tagasikaldest on? See muudab juhtrauast kinnihoidmise mugavamaks. Nagu elus ikka, on see, mis ühele kasulik, teisele kahjulik.
- Üldiselt võib öelda, aga tõepoolest ainult üldiselt, et laiemaid juhtraudu on tagasikalde korral mugavam kasutada.
- Ilma tagasikaldeta juhtraud: juhtraud, mille horisontaalne toru on sirge.
- Kuidas teha kindlaks, kas juhtraual on tagasikalle? See on alati toote spetsifikatsioonis kirjas.
e) Juhtraua kuju: „Y” vs „T”
- Tähed Y ja T viitavad juhtraua kujule, mis meenutab kas Y- või T-tähte.
- Samade mõõtmete ja materjali korral on T-juhtrauad kergemad kui Y-juhtrauad.
- Varem peeti Y-juhtraudu üldiselt tugevamaks kui T-juhtraudu. Seepärast valisid edasijõudnud sõitjad Y-juhtraua. Põhjuseks oli vastupidavus. Kuna T-kujuliste juhtraudade vastu tunti suurt huvi, täiustasid tootjad tootmistehnoloogiat ning Y- ja T-juhtraudade tugevus muutus suures osas võrdseks.
f) Juhtraua mõõtmed ehk kõrgus x laius
- Viimase aja trend on kõrgemad ja laiemad juhtrauad. See näitab selget eemaldumist varasemast, kui eelistati pigem väiksemate mõõtmetega juhtraudu.
- Pargisõitjad eelistavad siiski juhtraudu, mis on kõrguse ja laiuse poolest suhteliselt väiksemad kui tänavasõidu juhtrauad. Väiksemad juhtrauad sobivad paremini trikkide tegemiseks skatepargis.
- Tänavasõitjad eelistavad seevastu kõrgemaid ja laiemaid juhtraudu, et tõukeratast oleks lihtsam juhtida ka suurtel kiirustel. Kõrgemad juhtrauad sobivad paremini ka bunnyhop’i tegemiseks.
KUIDAS LENKSU KASUTUSIGA PIKENDADA
1) Käsitsege oma tõukeratast hoolikalt. Ärge loopige seda.
2) Valige lenks, mis sobib teie pikkuse, kaalu, sõidustiili ja oskustega (kesktasemel, edasijõudnud)
3) Tehke trikke puhtalt. Mida rohkem pehmendate maandumist põlvedega, seda rohkem säästate ka lenksu.
4) Kasutage valitud kompressioonisüsteemi õigesti, vt Kompressioonisüsteemid
5) Lenks peab olema kahvli külge korralikult kinnitatud, st kahvlitoru ja lenksu vahel ei tohi olla lõtku (seotud punktiga 4)
6) Kui kasutate klambrit, peab see katma lenksu lõike täielikult.
7) Ärge laenake oma tõukeratast sõpradele. Nad võivad kaaluda 30 kg rohkem ja neil võib olla täiesti teistsugune sõidustiil.
KUIDAS LENKSU ÕIGESTI VALIDA
1) Alumiiniumist, terasest või titaanist lenks?
Lenksu materjali valides vastake järgmistele küsimustele:
- Kui palju ma kaalun?
- Milline on minu sõidustiil? Kas teen trikke puhtalt?
- Millisel tasemel on minu sõiduoskused? Kas olen kesktasemel või edasijõudnud sõitja?
- Kui palju raha mul on?
2) Kompressioonisüsteem ehk IHC, SCS, HIC ja ICS
Igal sõitjal on erinevad eelistused ja seetõttu eelistavad erinevad sõitjad erinevaid kompressioonisüsteeme. Meie arvates on parim süsteem SCS. Sõitjad, kelle jaoks on tõukeratta kaal esmatähtis, eelistavad pigem IHC-kompressioonisüsteemi. Otsustamisel mängib rolli ka teie praegune kompressioonisüsteem. Kui teil pole SCS-i, tähendab SCS-i ostmine lisainvesteeringut.
3) Lenksu kõrgus ja laius
Üht õiget vastust pole. Üldiselt kasutatakse skatepark’is enamasti madalamat lenksu ja tänavasõiduks kõrgemat. See põhimõte ei kehti aga kaugeltki kõigi puhul. Uut lenksu ostval sõitjal on freestyle-tõukerattaga juba mõningane kogemus ning ta teab ise kõige paremini, milline lenksu kõrgus ja laius talle kõige paremini sobib.
4) Kui te pole siiski lenksu mõõtudes kindel, on kasulikum osta kõrgem lenks ja see hiljem lühemaks lõigata.
5) Lenksangi kõrgus ja laius on pigem kesktasemel ja edasijõudnud sõitjate teema. Algajad sõitjad lenksu praktiliselt ei osta. Nemad ostavad terve tõukeratta.